空战之王三十一 想找菇凉陪我喝酒聊天

直到这时周至寒才感觉到大地和天空相比渺小了许多。

刚才立川ik—95c教练机从地面向空中攀爬时他感觉不到战机的速度甚至当战机的速度达到了160公里时耳边传来战机机翼撕开空气发出的声响以及发动机的巨大引擎声他都没有觉得这是160公里的速度甚至他觉得相对而言此时战机上升的速度还没有在高速公路上汽车80公里时的速度快。

现在周至寒终于明白汽车在高速公路上向前行驶时有参照物有路有行车道行车线有别的车辆有树木有村庄甚至路上有弯度。

战斗机朝空中爬升没有任何参照物就像一只大鸟感受不到自己的速度只有当掉头向下俯冲时有了大地作为参照物大鸟才能感觉自己的速度越来越快。

当立川ik—95c教练机平稳落地后又向前滑行了几百米周至寒按照飞行操作手册的提示在地面上练习蹬舵左转弯右转弯就像汽车驾驶员学习小路一样。

半个小时后周至寒再次将机头拉起向空中攀爬。

这一次飞行操作手册没有发来提示周至寒凭借自己的记忆和对这架飞机越来越熟悉的掌控力自主飞到了空中接着继续在空中依照大地为参照物向前平行飞行感受飞机在空中飞行时的轻微颠簸以及颠簸时机身在气流的影响下发生的细微变化练习如何修正战机因气流而产生的各种变化。

不看仪表盘上的平行仪和罗盘以大地作为参照物平行飞行是飞行员的一门必修课在紧急任务或者空战时飞行员的眼睛不可能时时刻刻盯着自己的仪表盘有时飞行员要以大地作为参照物来判断自己飞机的飞行高度以及飞行角度这些经验需要飞行时间来积累。

还有一个原因由于此时航空技术不够完善、扎实飞机上的仪表盘在空压中会经常出现故障某个仪表经常失灵已成为了一种常态有时候整甚至个仪表盘都失灵飞行员只能以地面上的村庄河流城市建筑作为参照物判断自己的速度和高度以及飞机的迎角。

四个小时后立川ik—95c教练机的燃油表亮起红灯。

系统的声音在耳边响起：“宿主可以用空战币加满这架教练机的油箱根据宿主的体力也可以结束今天的飞行。

” “还有这操作？空战币可以空中加油？” “如果宿主愿意也可以为这架教练机安装一挺机枪。

” “卧槽！” 周至寒觉得今天的飞行差不多了他现在非常疲惫。

非常娴熟地驾驶95c教练机降落当周至寒顺着梯子下到地面时两腿一软坐在了地上。

这四个小时的飞行他已精疲力尽。

看着立川ik—95c教练机和凭空出现的机库一起消失后周至寒回到了现实世界自己的客房里他浑身就像是要散架般又酸又痛又涨。

立川ik—95c教练机上的操纵杆和蹬舵是没有助力器的特别是操纵杆当飞机俯冲到一定高度时得全力拉操纵杆才能把机头拉平这需要飞行员有强壮的体魄如果这个时候没有力气了飞机就一头栽到地上爆炸解体。

在二战初期所有战斗机的操纵杆和蹬舵都没有助力器每一次推、拉杆左压杆、右压杆左蹬舵、右蹬舵或者双蹬舵都需要飞行员努力去完成这就是为什么飞行员是万人挑一的原因了。

在二战期间很多空中格斗的驾驶员就是因为在格斗时频繁俯冲、拉升以至于到了最后没有力气再拉起俯冲的飞机飞机一头栽到地上坠毁这种案例不在少数所以各国空军特别注重飞行员的体能素质这也是为什么周至寒会被伦道夫空军学院送到陆军士官学院锻炼体能的原因。

当下这个时候飞机可比飞行员贵多了。

只有到了二战的中后期飞行员才比飞机贵。

以前任的体力估计连续两个拉升+俯冲过后他就只能眼睁睁看着机头指向大地而无能无力。

周至寒的内衣几乎湿透去浴室冲了一把澡裹着浴巾躺到了床上。

舒服啊！ 还是躺在床上舒服啊！ 可每当周至寒一闭上眼睛他就感觉自己的身体还是飞机驾驶舱里正在朝空中爬升脑海里出现各种飞机的仪器表不由自主伸脚去蹬舵一脚踢空后连忙睁开眼睛一脸懵逼的看着眼前的一切是在屋里。

这和坐了一天的车回到家里后躺在床上睡不着是一样的感觉。

坐起身来抽了一根烟努力不让自己的大脑里再有飞机二字。

眼皮渐渐变得沉重觉得能够睡着了躺下去刚闭眼各种仪表盘又不约而同出现在脑海里紧接着自己坐在飞机驾驶舱里向下俯冲…… 艹！ 周至寒再次蹲了起来在屋里面来回走动偏偏他的听力还很好能听见隔壁的隔壁的隔壁的房间里传来床铺吱嘎嘎的声音以及听似痛苦的声音。

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